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基礎信息Product information

產(chǎn)品名稱(chēng)：電磁盤(pán)式制動(dòng)器FCJDP-16

產(chǎn)品型號：FCJDP-18

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

本發(fā)明任務(wù)是提供一種方法，利用該方法可以防止具有防抱死調節，尤其是也不具有電子制動(dòng)系統的掛車(chē)在過(guò)快行駛轉彎時(shí)翻倒。根據本發(fā)明的方法的特征由權利要求1得到。尤其是設置了如下步驟：
）監控車(chē)輛的橫向加速度aQ和縱向加速電磁盤(pán)式制動(dòng)器FCJDP-16過(guò)預先限定的、臨界的橫向加速度aQ臨界的情況下以如下流程實(shí)現自動(dòng)制動(dòng)過(guò)程：BED301/6防爆電力液壓推動(dòng)器

產(chǎn)品特性Product characteristics

指向外部，即與彎道內側的方向相反。BED301/6防爆電力液壓推動(dòng)器

臨界的橫向加速度a_Q臨界由車(chē)身結構計算出和/或由經(jīng)驗值確定。類(lèi)似地，由經(jīng)驗值確定或由車(chē)身結構獲知縱向減速的極限值a_L翻倒?？v向減速極限值a_L翻倒的目標是當彎道內側的車(chē)橋負荷小于在該部位處的大車(chē)橋負荷的10％時(shí)當使貨車(chē)減速大約2.4％。在此涉及制動(dòng)力相對于車(chē)輪負荷的百分比值。也就是說(shuō)，a_L翻倒應當為約2.4％。針對在牽引車(chē)上帶有更多車(chē)輪且在拖車(chē)上帶有更少車(chē)輪的貨車(chē)(6+4代替4+6)得到a_L翻倒的1.6％的更低的值。a_L翻倒優(yōu)選應當在1.5％和3％之間。BED301/6防爆電力液壓推動(dòng)器

根據本發(fā)明的方法的特殊的優(yōu)點(diǎn)在于，無(wú)需附加地檢測負載或車(chē)橋負荷并且因此該方法也可以用于具有防抱死調節而無(wú)電子制動(dòng)系統的傳統車(chē)輛。此外，該方法也可以用于具有電子制動(dòng)系統而無(wú)負載傳感器的車(chē)輛。后，當負載傳感器的信號失效或不應當使用時(shí)，該方法也可以用于具有負載傳感器的車(chē)輛。電磁盤(pán)式制動(dòng)器FCJDP-16

根據本發(fā)明另一思想設置的是，一旦橫向加速度a_Q小于臨界的橫向加速度a_Q臨界，那么中斷根據步驟b.3.1.開(kāi)始的減速制動(dòng)。于是消除了翻倒危險。減速制動(dòng)不必繼續執行。隨后開(kāi)始在之前帶有監控橫向加速度a_Q和縱向加速度a_L的整個(gè)循環(huán)。

根據本發(fā)明另一思想設置的是，在根據步驟b.3.2.中斷制動(dòng)過(guò)程之后，電磁盤(pán)式制動(dòng)器FCJDP-16

-當橫向加速度a_Q進(jìn)一步提高并且以限定的值超過(guò)臨界的橫向加速度a_Q臨界時(shí)，

-或當車(chē)輛自從根據b的后一次制動(dòng)過(guò)程開(kāi)始時(shí)經(jīng)過(guò)了限定的距離并且橫向加速度a_Q仍總是大于臨界的橫向加速度a_Q臨界時(shí)，

才重新

圖控制設備14上。

在快