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基礎信息Product information

產(chǎn)品名稱(chēng)：DADH105-A偏航制動(dòng)器

產(chǎn)品型號：DADH105-B

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

DZS1- SB系列雙倍電磁失電制動(dòng)器為通電脫離（釋放）,斷電彈簧制動(dòng)的摩擦式制動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)制動(dòng)器）。它主要與Y系列電動(dòng)機配套成YEJ系列電磁制動(dòng)三相異步電動(dòng)機。廣泛用于冶金、建筑、化工、食品、機床、包裝等機械，及在斷電時(shí)安全（防險）制動(dòng)等場(chǎng)合，實(shí)現快速停車(chē)和準確定位。這種制動(dòng)器具有雙倍制動(dòng)力矩，適用于提升設備及其它對安全運行有特殊要求的領(lǐng)域 DADH105-A偏航制動(dòng)器

產(chǎn)品特性Product characteristics

解除制動(dòng)位置。駐車(chē)制動(dòng)系統必須可靠地保證汽車(chē)在原地停駐，這一點(diǎn)只有用機械鎖止方法才能實(shí)現，因此駐車(chē)制動(dòng)系統多用機械式傳動(dòng)裝置。 入制動(dòng)輪缸6和制動(dòng)鉗2，將制動(dòng)塊推向制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤(pán)。在制動(dòng)器間隙消失并開(kāi)始產(chǎn)生制動(dòng)力矩時(shí)，液壓與踏板力方能繼續增長(cháng)直到*制動(dòng)。此過(guò)程中，由于在液壓作用下，油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續移動(dòng)一段距離。放開(kāi)踏板，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動(dòng)液壓回主缸。   MWU離合器Stromag
助力器
轎車(chē)上廣泛裝用真空助力器作為制動(dòng)助力器，利用發(fā)動(dòng)機喉管處的真空度來(lái)幫助駕駛員操縱制動(dòng)踏板。根據真空助力膜片的多少，真空助力器分為單膜片式和串聯(lián)膜片式兩種。    MWU離合器Stromag
單膜片式 國產(chǎn)轎車(chē)都采用此種型式的真空助力器。
工作過(guò)程：
1. 真空助力器不工作時(shí)，彈簧15將推桿連同柱塞18推到后極限位置(即真空閥開(kāi)啟)，橡膠閥門(mén)9則被彈簧壓緊在空氣閥座上10(即空氣閥關(guān)閉)。伺服氣室前、后腔經(jīng)通道A、控制閥腔和通道B互相連通，并與空氣隔絕。在發(fā)動(dòng)機開(kāi)始工作、且真空單向閥被吸開(kāi)后，伺服氣室左右兩腔內都產(chǎn)生一定的真空度。
2. 當制動(dòng)踏板踩下時(shí)，起初氣室膜片座8固定不動(dòng)，來(lái)自踏板機構的操縱力推動(dòng)控制閥推桿12和控制閥柱塞18相對于膜片座8前移。當柱塞與橡膠反作用盤(pán)7之間的間隙消除后，操縱力便經(jīng)反作用盤(pán)7傳給制動(dòng)主缸推桿2(如下圖)。同時(shí)，橡膠閥門(mén)9隨同控制閥柱塞前移，直到與膜片座8上的真空閥座接觸為止。此時(shí)，伺服氣室前后腔隔絕。DADH105-A偏航制動(dòng)器
3. 控制閥推桿12繼續推動(dòng)控制閥柱塞前移，到其上的空氣閥座10離開(kāi)橡膠閥門(mén)9一定距離。外界空氣充入伺服氣室后腔(如下圖)，使其真空度降低。在此過(guò)程中，膜片20與閥座也不斷前移，直到閥門(mén)重新與空氣閥座接觸為止。因此在任何一個(gè)平衡狀態(tài)下，伺服氣室后腔中的穩定真空度與踏板行程成遞增函數關(guān)系。

DADH105-A偏航制動(dòng)器
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